Cuando compras en 1688, el precio que aparece en la página del producto es solamente el punto de partida del costo de compra.
Para calcular el costo real de un pedido de 1688 antes de enviarlo a América Latina, necesitas considerar mucho más que el precio unitario indicado por el proveedor.
El transporte nacional dentro de China, el servicio de compras, la inspección de productos, la manipulación en almacén, el reembalaje, el transporte internacional, el seguro, los aranceles, los impuestos y los gastos en destino pueden modificar considerablemente el costo final de cada producto.
Por esta razón, un producto que cuesta 20 RMB en 1688 puede terminar siendo más caro que otro producto cotizado inicialmente a 22 RMB.
Para importadores de México, Colombia, Chile, Perú, Brasil, Argentina y otros mercados latinoamericanos, conocer el costo total antes de realizar un pedido grande es fundamental para proteger el margen de beneficio y establecer un precio de venta realista.
En esta guía explicamos paso a paso cómo calcular el costo real de un pedido de 1688.
¿Qué significa el “costo real” de un pedido de 1688?
El costo real no es simplemente:
Precio unitario en 1688 × Cantidad
Para un importador internacional, un concepto más útil es el costo total puesto en destino o landed cost.
En términos generales, el landed cost representa el costo total necesario para trasladar un producto desde el proveedor hasta el punto de destino definido, incluyendo el producto, transporte, seguro, aranceles, impuestos y otros gastos aplicables.
Para comprender mejor cómo se calcula el costo total de una importación, puedes consultar esta guía oficial sobre el cálculo del landed cost, que explica cómo el precio del producto, el transporte, el seguro, los aranceles, los impuestos y otros gastos forman parte del costo final.
Para un comprador que utiliza 1688, el cálculo puede estructurarse así:
Costo de los productos
Costo del servicio de compra
Transporte nacional dentro de China
Inspección
Almacén y manipulación
Reembalaje o mejora del embalaje
Transporte internacional
Seguro
Aranceles e impuestos
Gastos en destino
=
Costo total puesto en destino
Una vez conocido este importe, puedes calcular el costo real por unidad.
Paso 1: Calcula el costo total de los productos
Comienza por el componente más evidente: el precio pagado al proveedor de 1688.
La fórmula básica es:
Precio unitario × Cantidad = Costo de los productos
Por ejemplo:
Precio unitario: 50 RMB
Cantidad: 1.000 unidades
50 RMB × 1.000 = 50.000 RMB
Sin embargo, no debes asumir que el precio mostrado en una publicación de 1688 será siempre el precio final de compra.
Confirma el precio real con el proveedor
Los anuncios de 1688 pueden mostrar diferentes precios según la cantidad comprada.
Por ejemplo:
1–99 unidades: 28 RMB
100–499 unidades: 25 RMB
500+ unidades: 22 RMB
La personalización también puede cambiar el precio.
Antes de realizar el pedido, confirma:
- Cantidad final
- Precio unitario final
- Especificaciones del producto
- Materiales
- Color
- Tamaño
- Embalaje
- Impresión del logotipo
- Accesorios
- Etiquetado personalizado
- MOQ o cantidad mínima de pedido
Un precio bajo publicado en internet no es útil si corresponde a una especificación diferente de la que realmente necesitas.
Paso 2: Incluye el costo del servicio de compra o sourcing
Los compradores internacionales pueden utilizar un agente de compras o una empresa de sourcing para comunicarse con proveedores, realizar pedidos, coordinar pagos, hacer seguimiento de la producción y gestionar el proceso de compra.
Este servicio debe incluirse en el cálculo del costo real.
Por ejemplo:
Valor de los productos: 50.000 RMB
Tarifa del servicio de compra: 8 %
Cálculo:
50.000 RMB × 8 % = 4.000 RMB
El subtotal relacionado con la compra sería:
50.000 RMB + 4.000 RMB = 54.000 RMB
No ignores esta tarifa al calcular el margen de beneficio.
Forma parte del costo necesario para completar el proceso de compra.
Paso 3: Añade el transporte nacional dentro de China
Antes de realizar el envío internacional, los productos normalmente deben trasladarse desde la fábrica o proveedor hasta un almacén, punto de inspección, almacén de consolidación o agente de carga en China.
Este transporte nacional también forma parte del costo real.
Si compras a varios proveedores, calcula el transporte de cada uno por separado.
Por ejemplo:
Transporte del Proveedor A: 300 RMB
Transporte del Proveedor B: 450 RMB
Transporte del Proveedor C: 280 RMB
Transporte del Proveedor D: 520 RMB
Transporte nacional total:
1.550 RMB
Esta es otra razón por la que comparar proveedores únicamente por el precio del producto puede ser engañoso.
Un proveedor ubicado lejos del almacén de consolidación puede generar mayores costos logísticos nacionales.
Paso 4: Incluye el costo de inspección de productos
La inspección debería considerarse una herramienta de control de riesgos y no simplemente un gasto adicional.
Dependiendo del producto y del pedido, una inspección puede incluir:
- Verificación de cantidad
- Apariencia
- Dimensiones
- Materiales
- Color
- Acabado
- Pruebas de funcionamiento
- Accesorios
- Impresión
- Etiquetas
- Embalaje
- Especificaciones eléctricas
- Comparación con muestras aprobadas
Para productos como aires acondicionados, refrigeradores, televisores, lavadoras, iluminación, equipos eléctricos o maquinaria, los requisitos de inspección pueden ser más complejos.
Por qué una inspección puede costar menos que un problema de calidad
Imagina un pedido por valor de USD 15.000.
Una inspección de unos cientos de dólares detecta antes del envío internacional que el 20 % de los productos tiene etiquetas incorrectas.
El proveedor todavía puede corregir el problema en China.
Si el mismo problema se descubre después de que los productos lleguen a América Latina, corregir, devolver, sustituir o volver a etiquetar la mercancía puede resultar mucho más caro.
Por lo tanto:
Costo de inspección ≠ Gasto innecesario
Es más útil entenderlo como:
Costo de inspección → Control de riesgos
Paso 5: Calcula los costos de almacén y manipulación
Cuando compras a varios proveedores de 1688, un almacén en China puede funcionar como punto central de recepción.
El almacén puede realizar actividades como:
- Recibir paquetes
- Registrar cajas
- Identificar proveedores
- Clasificar productos por SKU
- Almacenamiento temporal
- Abrir cajas
- Contar productos
- Reembalar
- Reetiquetar
- Consolidar envíos
- Pesar mercancías
- Medir cajas
- Preparar la carga para exportación
No todos los almacenes incluyen todos estos servicios dentro de una tarifa básica.
Antes de calcular el costo del pedido, confirma qué servicios están incluidos y cuáles se cobran por separado.
Presta atención al tiempo de almacenamiento
Supongamos que cinco proveedores entregan sus productos durante la misma semana, pero el sexto proveedor tiene un retraso de 30 días.
Los primeros cinco pedidos pueden permanecer almacenados mientras esperas al último proveedor.
Esto significa que los retrasos de los proveedores pueden aumentar indirectamente el costo total de importación.
Paso 6: Añade los costos de reembalaje y mejora del embalaje
El embalaje influye en dos aspectos fundamentales del costo de importación:
Protección
y
Volumen de transporte
Una caja económica utilizada por la fábrica puede ser suficiente para el transporte nacional dentro de China, pero no necesariamente para un envío internacional.
El almacén puede necesitar:
- Sustituir cajas dañadas
- Reforzar cajas
- Añadir protección en las esquinas
- Añadir espuma u otros materiales de protección
- Añadir pallets
- Cambiar las marcas de envío
- Combinar paquetes pequeños
- Retirar embalajes exteriores innecesarios
Estas operaciones tienen un costo, pero también pueden reducir daños o mejorar la eficiencia logística.
El tamaño del embalaje puede cambiar el costo por unidad
Consideremos dos proveedores que venden el mismo producto.
Proveedor A
Precio del producto: USD 18/unidad
Caja grande
Mayor volumen de transporte
Proveedor B
Precio del producto: USD 20/unidad
Embalaje de exportación optimizado
Menor volumen
El Proveedor A parece más barato si únicamente comparas el precio de fábrica.
Sin embargo, después de distribuir el transporte internacional entre las unidades, el Proveedor B podría terminar ofreciendo un costo final más bajo.
Esto es especialmente importante para productos voluminosos como:
- Refrigeradores
- Lavadoras
- Aires acondicionados
- Muebles
- Iluminación
- Equipos de ventilación
- Materiales de construcción
Paso 7: Calcula el peso y CBM finales
Antes de solicitar la cotización final del transporte internacional, obtén los datos reales de la carga después de la consolidación y el reembalaje.
Deberías conocer:
- Número de cajas
- Peso bruto
- Peso neto cuando sea necesario
- Largo
- Ancho
- Alto
- CBM total
La fórmula básica para calcular el volumen es:
Largo × Ancho × Alto = CBM
Cuando las dimensiones están expresadas en centímetros:
Largo × Ancho × Alto ÷ 1.000.000 = CBM por caja
Por ejemplo:
Dimensiones de una caja:
60 × 50 × 40 cm
Cálculo:
60 × 50 × 40 ÷ 1.000.000 = 0,12 CBM
Si tienes 100 cajas:
0,12 × 100 = 12 CBM
El volumen total aproximado del envío sería de 12 CBM.
Paso 8: Calcula el transporte internacional
El transporte internacional puede representar una parte importante del costo total, especialmente para productos voluminosos o de bajo valor unitario.
Las opciones pueden incluir:
- Mensajería exprés
- Transporte aéreo
- Transporte marítimo
- LCL
- FCL
La alternativa adecuada dependerá de:
- Características del producto
- Peso
- Volumen
- Destino
- Urgencia
- Valor de la mercancía
- Rutas disponibles
- Gastos locales
- Requisitos de manipulación
No compares las tarifas de transporte utilizando un solo número
Por ejemplo, una cotización puede indicar:
USD 80/CBM
Eso no significa necesariamente:
Costo logístico total = CBM × USD 80
Dependiendo de la ruta y de las condiciones de la cotización, pueden existir otros cargos.
Pregunta siempre qué incluye exactamente la tarifa.
En un envío LCL pueden existir, dependiendo del servicio contratado, costos de origen, consolidación, documentación, transporte marítimo, manipulación en destino, servicios aduaneros y entrega local.
Paso 9: Incluye el seguro de carga
El seguro es otro componente que algunos compradores olvidan al estimar los costos de importación.
La mercancía puede estar expuesta a riesgos durante:
- Carga
- Descarga
- Transporte terrestre
- Manipulación en almacén
- Transporte marítimo
- Transporte aéreo
- Transbordos
La prima y la cobertura exactas dependen de la mercancía, su valor, el método de transporte, la aseguradora y las condiciones de la póliza.
No asumas que la tarifa de transporte incluye automáticamente una cobertura completa por el valor comercial de los productos.
Confirma siempre qué está cubierto.
Paso 10: Identifica el código HS antes de estimar los impuestos de importación
Cuando la mercancía llega a América Latina, los aranceles e impuestos pueden representar una parte importante del costo final.
Uno de los primeros pasos consiste en identificar correctamente la clasificación arancelaria del producto.
Los productos comercializados internacionalmente se clasifican generalmente mediante el Sistema Armonizado.
La clasificación HS puede afectar:
- Arancel de importación
- Impuestos
- Requisitos regulatorios
- Documentación
- Restricciones
- Posibles preferencias arancelarias
No elijas un código HS simplemente porque otro producto parece similar.
La clasificación correcta depende de las características reales de la mercancía.
Paso 11: Calcula los aranceles e impuestos del país de destino
No existe un único “impuesto de importación para América Latina”.
México, Chile, Colombia, Perú, Brasil, Argentina y otros países tienen sus propios sistemas aduaneros y fiscales.
Los cargos aplicables pueden depender de:
- País de destino
- Clasificación HS
- Valor en aduana
- País de origen
- Acuerdos comerciales
- Tipo de producto
- Régimen de importación
- Situación del importador
Por esta razón, evita utilizar una estimación genérica como:
“Añadir 20 % por aduanas en América Latina.”
Este método puede generar cálculos muy imprecisos.
Los aranceles e impuestos deben calcularse según el producto y las normas vigentes del país de destino.
Paso 12: Comprende el Incoterm utilizado en la compra
Los Incoterms ayudan a definir la distribución de determinadas obligaciones, costos y riesgos entre vendedor y comprador.
Entre los términos utilizados en comercio internacional se encuentran:
- EXW
- FCA
- FOB
- CFR
- CIF
- DAP
- DDP
La cotización aparentemente más barata no siempre representa la compra con menor costo total.
Por ejemplo, una cotización EXW puede parecer atractiva porque las obligaciones del vendedor son relativamente limitadas.
Sin embargo, el comprador puede tener que organizar transporte adicional y operaciones relacionadas con la exportación.
Con otros términos, determinados costos de transporte pueden estar incluidos dentro de la cotización del vendedor.
Por eso, compara siempre las ofertas sobre una base equivalente.
No compares:
Proveedor A: EXW USD 10
con
Proveedor B: FOB USD 11
y concluyas automáticamente que el Proveedor A es más barato.
Paso 13: Incluye los gastos en destino
El cálculo no necesariamente termina cuando el barco llega al puerto de destino.
Dependiendo del método de transporte, Incoterm, país y condiciones de la cotización, todavía pueden existir costos como:
- Despacho aduanero
- Gastos portuarios o de terminal
- Honorarios del agente aduanal
- Documentación
- Manipulación
- Almacenamiento
- Gastos relacionados con inspecciones
- Transporte local
- Entrega hasta tu almacén
Algunos costos pueden variar considerablemente según el destino.
Por eso, un cálculo útil debe definir claramente hasta dónde llega el costo:
¿Hasta el almacén en China?
¿Hasta el puerto de destino?
¿Hasta después del despacho aduanero?
¿Hasta el almacén del comprador?
Sin definir este punto, dos cotizaciones de “costo total” pueden no ser realmente comparables.
Fórmula práctica para calcular el costo de un pedido de 1688
Para un proyecto de compra puedes utilizar la siguiente fórmula:
Costo total =
Productos
- Servicio de compra
- Transporte nacional en China
- Inspección
- Almacén y manipulación
- Reembalaje
- Transporte internacional
- Seguro
- Aranceles
- Impuestos
- Despacho aduanero
- Gastos en destino
- Entrega local
Después calcula:
Costo total puesto en destino ÷ Número total de unidades vendibles = Costo real por unidad
La palabra vendibles es importante.
Si compras 1.000 unidades pero 20 están dañadas o no pueden venderse, el costo efectivo por unidad debería calcularse utilizando las unidades que realmente puedes comercializar.
Caso práctico: importar 200 unidades desde 1688
Supongamos que un importador latinoamericano compra 200 unidades a varios proveedores.
Antes de incluir aranceles y gastos locales en destino, el proyecto presenta estos costos:
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Productos | USD 20.000 |
| Servicio de compra | USD 1.000 |
| Transporte nacional en China | USD 400 |
| Inspección de productos | USD 300 |
| Almacén y manipulación | USD 250 |
| Ajustes de embalaje | USD 200 |
| Transporte internacional | USD 4.500 |
| Seguro | USD 100 |
| Subtotal | USD 26.750 |
Antes de impuestos y gastos locales en destino:
USD 26.750 ÷ 200 = USD 133,75 por unidad
Sin embargo, el precio promedio de compra en 1688 era:
USD 20.000 ÷ 200 = USD 100 por unidad
Inicialmente, el comprador podría pensar:
Mi costo = USD 100/unidad
Pero incluso antes de añadir aranceles, impuestos, despacho aduanero y entrega local, el costo ya ha aumentado hasta:
USD 133,75/unidad
La diferencia es:
USD 33,75 por unidad
Esta diferencia puede cambiar completamente el margen de beneficio esperado.
Ahora añade los costos de importación en destino
Supongamos que la mercancía llega al país de destino.
En este momento, el importador deberá determinar:
- Valor en aduana
- Arancel de importación
- IVA o impuestos equivalentes
- Tasas aduaneras
- Honorarios de despacho
- Logística local
Estos valores no deberían estimarse utilizando un porcentaje universal.
Deben calcularse según las normas vigentes del país de destino y la clasificación correcta del producto.
Solo después de incluir estos costos podrás estimar el costo final puesto en el punto de destino elegido.
Por qué el proveedor más barato de 1688 puede no tener el menor costo final
Consideremos dos proveedores.
Proveedor A
Precio unitario: USD 18
Volumen de embalaje por cada 100 unidades: 2,0 CBM
Defectos detectados durante la inspección: 5 %
Transporte nacional: USD 250
Proveedor B
Precio unitario: USD 20
Volumen de embalaje por cada 100 unidades: 1,4 CBM
Resultado de inspección: aceptable
Transporte nacional: USD 150
Si observamos únicamente el precio del producto:
Gana el Proveedor A.
Pero esta información no es suficiente.
El Proveedor A puede generar:
- Mayor costo de transporte internacional
- Mayor volumen de embalaje
- Más productos defectuosos
- Más costos de sustitución
- Mayor manipulación en almacén
Después de distribuir todos los costos entre las unidades vendibles, el Proveedor B podría ser en realidad la alternativa más económica.
Por esta razón, una decisión profesional de compra debería comparar:
Costo final por unidad vendible
y no simplemente:
Precio unitario en 1688
Cómo distribuir los costos compartidos entre diferentes productos
Otro problema aparece cuando consolidas mercancía de varios proveedores.
Supongamos que un envío internacional contiene:
- 100 lámparas
- 200 bolsos
- 500 productos de ferretería
- 100 productos de cocina
El transporte internacional cuesta USD 3.000.
No deberías dividir automáticamente USD 3.000 entre 900 unidades.
Un pequeño artículo de ferretería y una lámpara grande no utilizan la misma cantidad de recursos logísticos.
Posibles métodos para distribuir los costos
Los costos logísticos compartidos pueden distribuirse según:
- CBM
- Peso bruto
- Peso facturable
- Valor del producto
- Número de cajas
- Una combinación de varios factores
Para productos voluminosos enviados por transporte marítimo, el CBM puede ser especialmente relevante.
Para productos densos y pesados, el peso puede tener mayor importancia.
Para el seguro, distribuir el costo según el valor de la mercancía puede ser más lógico.
El método de distribución debería reflejar lo mejor posible el factor que realmente genera el costo.
Crea una hoja de costos antes de pagar al proveedor
No esperes hasta que los productos lleguen a América Latina para descubrir cuál es tu margen real.
Crea una hoja preliminar de landed cost antes de confirmar un pedido importante.
Incluye columnas para:
- Proveedor
- SKU
- Cantidad
- Precio unitario
- Valor del producto
- Transporte nacional
- Tarifa del servicio de compra
- Distribución del costo de inspección
- Costo de embalaje
- CBM
- Peso bruto
- Distribución del transporte internacional
- Seguro
- Arancel estimado
- Impuestos estimados
- Gastos en destino
- Entrega local
- Costo final por unidad
Después podrás comparar proveedores utilizando el dato que realmente importa:
Costo estimado puesto en destino por unidad
Estima antes de comprar y vuelve a calcular después de consolidar
El primer cálculo del landed cost será una estimación.
Algunos datos cambiarán después de que la mercancía llegue al almacén.
Por ejemplo:
Antes de comprar
Estimación del proveedor:
10 CBM
Después de recibir y reembalar
Medición del almacén:
8,7 CBM
También puede ocurrir lo contrario.
El volumen final podría ser superior al previsto.
Por eso es recomendable realizar dos cálculos.
Cálculo 1: estimación antes de comprar
Utilízalo para responder:
¿Me conviene comprar este producto?
Cálculo 2: cálculo final antes del envío
Utiliza los datos definitivos de:
- Cantidad
- Número de cajas
- Peso
- Dimensiones
- CBM
- Cotización de transporte
- Seguro
- Gastos estimados en destino
Este segundo cálculo proporciona una base mucho más precisa para establecer precios y analizar la rentabilidad.
Añade un margen de contingencia para costos inciertos
Las compras internacionales incluyen variables.
Las tarifas de transporte pueden cambiar.
Los tipos de cambio pueden fluctuar.
Los proveedores pueden modificar el embalaje.
Las autoridades aduaneras pueden requerir procedimientos adicionales.
El almacenamiento puede durar más de lo previsto.
En lugar de asumir que todas las estimaciones serán exactas, una empresa puede incorporar un margen de contingencia adecuado en su modelo interno de costos.
La cantidad debería reflejar el nivel real de incertidumbre del proyecto y no un porcentaje universal elegido arbitrariamente.
Errores comunes al calcular los costos de compra en 1688
1. Mirar únicamente el precio de 1688
El precio unitario del proveedor representa solamente una parte del costo total.
2. Olvidar el transporte nacional dentro de China
Comprar a varios proveedores puede significar pagar varios envíos nacionales hasta el almacén de consolidación.
3. Ignorar las dimensiones del embalaje
Las cajas grandes pueden aumentar considerablemente los costos logísticos.
4. Ignorar el costo de inspección
Ahorrar una pequeña cantidad antes del envío puede exponer al comprador a costos de calidad mucho mayores después de la importación.
5. Utilizar siempre el CBM estimado
Actualiza el cálculo después del reembalaje y la medición final.
6. Aplicar el mismo porcentaje de impuestos a todos los países latinoamericanos
Las normas de importación varían según el país y el producto.
7. Comparar diferentes Incoterms como si fueran iguales
Las cotizaciones EXW, FOB, CIF, DAP y DDP no incluyen las mismas obligaciones y costos.
8. Olvidar los gastos en destino
Llevar la mercancía hasta un puerto no es necesariamente lo mismo que entregarla en tu almacén.
9. Dividir el transporte por igual entre todas las unidades
Los diferentes productos ocupan distintos pesos y volúmenes.
10. Ignorar las unidades defectuosas o no vendibles
La rentabilidad debería calcularse finalmente sobre los productos que realmente pueden venderse.
Cómo puede ayudarte un agente de compras y consolidación de 1688
Para un comprador internacional, calcular el costo real se vuelve más complicado cuando compra a múltiples proveedores de 1688.
Un servicio de compras y consolidación en China puede ayudar a coordinar:
- Cotizaciones de proveedores
- Especificaciones de productos
- Compras
- Pagos a proveedores
- Seguimiento de producción
- Transporte nacional
- Recepción en almacén
- Inspección de productos
- Gestión de SKU
- Reembalaje
- Consolidación
- Medición de peso y CBM
- Cotizaciones de transporte
- Preparación para exportación
En lugar de analizar cada proveedor de forma aislada, el comprador puede evaluar todo el proyecto como una única cadena de suministro.
Esto facilita la identificación de costos ocultos antes de que la mercancía salga de China.
Lista de verificación antes de enviar un pedido de 1688 a América Latina
Antes de aprobar el envío internacional, confirma:
- ¿Son correctas todas las facturas de los proveedores?
- ¿Han llegado todos los productos?
- ¿Las cantidades son correctas?
- ¿Se ha realizado la inspección necesaria?
- ¿Se han solucionado los problemas de calidad?
- ¿El embalaje final es adecuado?
- ¿Conoces el número final de cajas?
- ¿Conoces el peso bruto?
- ¿Conoces el CBM final?
- ¿La cotización del transporte utiliza los datos finales de la carga?
- ¿El seguro está incluido o contratado por separado?
- ¿Se ha comprobado la clasificación HS correcta?
- ¿Se han estimado los aranceles e impuestos en destino?
- ¿Están incluidos los costos de despacho aduanero?
- ¿Están incluidos los gastos en destino?
- ¿Está incluida la entrega local?
- ¿Conoces el costo estimado puesto en destino por unidad?
Si no puedes responder varias de estas preguntas, probablemente tu cálculo de costos todavía está incompleto.
Conclusión
Calcular el costo real de un pedido de 1688 antes de enviarlo a América Latina requiere mucho más que multiplicar el precio unitario de 1688 por la cantidad comprada.
Un cálculo profesional debería considerar toda la cadena de compra y logística:
Precio del producto en 1688
↓
Servicio de compra
↓
Transporte nacional en China
↓
Inspección
↓
Almacén
↓
Reembalaje
↓
Peso y CBM finales
↓
Transporte internacional
↓
Seguro
↓
Aranceles e impuestos
↓
Gastos en destino
↓
Entrega local
↓
Costo final puesto en destino por unidad
Por lo tanto, el dato más importante no es necesariamente el precio más barato que puedas encontrar en 1688.
La pregunta realmente importante es:
¿Cuánto cuesta realmente cada unidad vendible cuando llega al lugar donde necesitas recibirla?
Una vez que conoces este dato, puedes comparar proveedores con mayor precisión, optimizar el embalaje, evaluar diferentes métodos de transporte, establecer precios de venta más realistas y proteger mejor tu margen de beneficio.
Para los importadores que compran productos en China destinados a América Latina, pasar de pensar únicamente en el “precio unitario” a calcular el “costo total puesto en destino” es uno de los pasos más importantes para tomar mejores decisiones de compra.
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