Quando fazes compras no 1688, o preço que aparece na página do produto é apenas o ponto de partida do custo de compra.
Para calcular o custo real de uma encomenda de 1688 antes de a enviar para a América Latina, é preciso ter em conta muito mais do que o preço unitário indicado pelo fornecedor.
O transporte nacional na China, o serviço de compras, a inspeção de produtos, a movimentação em armazém, o reembalamento, o transporte internacional, o seguro, os direitos aduaneiros, os impostos e as despesas no destino podem alterar consideravelmente o custo final de cada produto.
Por esta razão, um produto que custa 20 RMB no 1688 pode acabar por ser mais caro do que outro produto cujo preço inicial é de 22 RMB.
Para os importadores do México, da Colômbia, do Chile, do Peru, do Brasil, da Argentina e de outros mercados latino-americanos, conhecer o custo total antes de efetuar uma encomenda de grande volume é fundamental para proteger a margem de lucro e estabelecer um preço de venda realista.
Neste guia, explicamos passo a passo como calcular o custo real de uma encomenda no 1688.
O que significa o “custo real” de uma encomenda no 1688?
O custo real não é simplesmente:
Preço unitário em 1688 × Quantidade
Para um importador internacional, um conceito mais útil é o custo total no destino ou landed cost.
Em termos gerais, o «landed cost» representa o custo total necessário para transportar um produto desde o fornecedor até ao ponto de destino definido, incluindo o produto, o transporte, o seguro, os direitos aduaneiros, os impostos e outras despesas aplicáveis.
Para compreender melhor como se calcula o custo total de uma importação, pode consultar isto guia oficial sobre o cálculo do custo total de importação, que explica como o preço do produto, o transporte, o seguro, os direitos aduaneiros, os impostos e outras despesas fazem parte do custo final.
Para um comprador que utiliza o 1688, o cálculo pode ser estruturado da seguinte forma:
Custo dos produtos
Custo do serviço de compras
Transporte nacional na China
Inspeção
Armazenamento e manuseamento
Reembalagem ou melhoria da embalagem
Transporte internacional
Seguro
Direitos aduaneiros e impostos
Despesas no destino
=
Custo total com entrega no destino
Assim que souber este valor, pode calcular o custo real por unidade.
Passo 1: Calcule o custo total dos produtos
Comece pelo elemento mais óbvio: o preço pago ao fornecedor da 1688.
A fórmula básica é:
Preço unitário × Quantidade = Custo dos produtos
Por exemplo:
Preço unitário: 50 RMB
Quantidade: 1 000 unidades
50 RMB × 1 000 = 50 000 RMB
No entanto, não deves partir do princípio de que o preço indicado numa publicação de 1688 será sempre o preço final de compra.
Confirme o preço real junto do fornecedor
Os anúncios de 1688 podem apresentar preços diferentes consoante a quantidade comprada.
Por exemplo:
1–99 unidades: 28 RMB
100–499 unidades: 25 RMB
500+ unidades: 22 RMB
A personalização também pode alterar o preço.
Antes de efetuar a encomenda, confirme:
- Quantidade final
- Preço unitário final
- Especificações do produto
- Materiais
- Cor
- Tamanho
- Embalagem
- Impressão do logótipo
- Acessórios
- Etiquetagem personalizada
- MOQ ou quantidade mínima de encomenda
Um preço baixo publicado na Internet não serve de nada se corresponder a uma especificação diferente daquela de que realmente precisas.
Passo 2: Inclua o custo do serviço de aquisição ou sourcing
Os compradores internacionais podem recorrer a um agente de compras ou a uma empresa de sourcing para comunicar com os fornecedores, efetuar encomendas, coordenar pagamentos, acompanhar a produção e gerir o processo de compra.
Este serviço deve ser incluído no cálculo do custo real.
Por exemplo:
Valor dos produtos: 50 000 RMB
Tarifa do serviço de compra: 8 %
Cálculo:
50 000 RMB × 8 % = 4 000 RMB
O subtotal relativo à compra seria:
50 000 RMB + 4 000 RMB = 54 000 RMB
Não ignore esta tarifa ao calcular a margem de lucro.
Faz parte do custo necessário para concluir o processo de compra.
Passo 3: Adicione o transporte nacional dentro da China
Antes de efetuar o envio internacional, os produtos têm normalmente de ser transportados da fábrica ou do fornecedor para um armazém, ponto de inspeção, armazém de consolidação ou agente de carga na China.
Este transporte nacional também faz parte do custo real.
Se comprar a vários fornecedores, calcule os portes de envio de cada um separadamente.
Por exemplo:
Transporte do Fornecedor A: 300 RMB
Transporte do Fornecedor B: 450 RMB
Transporte do Fornecedor C: 280 RMB
Transporte do Fornecedor D: 520 RMB
Total de transportes nacionais:
1 550 RMB
Esta é mais uma razão pela qual comparar fornecedores apenas com base no preço do produto pode ser enganador.
Um fornecedor localizado longe do armazém de consolidação pode implicar custos logísticos nacionais mais elevados.
Passo 4: Inclua o custo da inspeção dos produtos
A inspeção deve ser considerada um instrumento de controlo de riscos e não apenas uma despesa adicional.
Dependendo do produto e da encomenda, uma inspeção pode incluir:
- Verificação da quantidade
- Aparência
- Dimensões
- Materiais
- Cor
- Acabamento
- Testes de funcionamento
- Acessórios
- Impressão
- Etiquetas
- Embalagem
- Especificações elétricas
- Comparação com amostras aprovadas
No caso de produtos como aparelhos de ar condicionado, frigoríficos, televisores, máquinas de lavar roupa, iluminação, equipamento elétrico ou maquinaria, os requisitos de inspeção podem ser mais complexos.
Por que razão uma inspeção pode custar menos do que um problema de qualidade
Imagina uma encomenda no valor de 15 000 USD.
Uma inspeção que custou algumas centenas de dólares detectou, antes do envio internacional, que 20 % dos produtos tinham etiquetas incorretas.
O fornecedor ainda pode resolver o problema na China.
Se o mesmo problema for detetado depois de os produtos chegarem à América Latina, corrigir, devolver, substituir ou reetiquetar a mercadoria pode revelar-se muito mais dispendioso.
Portanto:
Custo da inspeção ≠ Despesa desnecessária
É mais útil entendê-lo da seguinte forma:
Custo da inspeção → Controlo de riscos
Passo 5: Calcule os custos de armazenamento e manuseamento
Quando se faz compras junto de vários fornecedores do 1688, um armazém na China pode funcionar como ponto central de receção.
O armazém pode realizar atividades como:
- Receber encomendas
- Registar caixas
- Identificar fornecedores
- Classificar produtos por SKU
- Armazenamento temporário
- Abrir caixas
- Contar produtos
- Reembalar
- Reetiquetar
- Agrupar envios
- Pesagem de mercadorias
- Medir caixas
- Preparar a carga para exportação
Nem todos os armazéns incluem todos estes serviços na tarifa básica.
Antes de calcular o custo da encomenda, verifica quais os serviços que estão incluídos e quais os que são cobrados separadamente.
Presta atenção ao tempo de armazenamento
Suponhamos que cinco fornecedores entreguem os seus produtos na mesma semana, mas que o sexto fornecedor tenha um atraso de 30 dias.
As primeiras cinco encomendas podem ficar armazenadas enquanto esperas pelo último fornecedor.
Isto significa que os atrasos por parte dos fornecedores podem aumentar indiretamente o custo total da importação.
Passo 6: Adicione os custos de reembalagem e de melhoria da embalagem
A embalagem influencia dois aspetos fundamentais do custo de importação:
Proteção
y
Volume de transporte
Uma caixa económica utilizada pela fábrica pode ser suficiente para o transporte nacional na China, mas não necessariamente para um envio internacional.
O armazém pode precisar de:
- Substituir caixas danificadas
- Reforçar caixas
- Adicionar proteção nos cantos
- Adicionar espuma ou outros materiais de proteção
- Adicionar paletes
- Alterar as marcas de envio
- Agrupar pacotes pequenos
- Retirar embalagens exteriores desnecessárias
Estas operações têm um custo, mas também podem reduzir os danos ou melhorar a eficiência logística.
O tamanho da embalagem pode alterar o custo unitário
Consideremos dois fornecedores que vendem o mesmo produto.
Fornecedor A
Preço do produto: 18 USD/unidade
Caixa grande
Maior volume de transporte
Fornecedor B
Preço do produto: 20 USD/unidade
Embalagem de exportação otimizada
Menor volume
O Fornecedor A parece mais barato se comparares apenas o preço de fábrica.
No entanto, após repartir o transporte internacional pelas unidades, o Fornecedor B poderia acabar por apresentar um custo final mais baixo.
Isto é especialmente importante para produtos volumosos, tais como:
- Frigoríficos
- Máquinas de lavar roupa
- Aparelhos de ar condicionado
- Móveis
- Iluminação
- Equipamentos de ventilação
- Materiais de construção
Passo 7: Calcule o peso e o CBM finais
Antes de solicitar o orçamento final do transporte internacional, obtenha os dados reais da carga após a consolidação e o reembalamento.
Devias saber que:
- Número de caixas
- Peso bruto
- Peso líquido, quando necessário
- Largo
- Ancho
- Alto
- CBM total
A fórmula básica para calcular o volume é:
Comprimento × Largura × Altura = m³
Quando as dimensões são expressas em centímetros:
Comprimento × Largura × Altura ÷ 1 000 000 = m³ por caixa
Por exemplo:
Dimensões de uma caixa:
60 × 50 × 40 cm
Cálculo:
60 × 50 × 40 ÷ 1 000 000 = 0,12 m³
Se tiveres 100 caixas:
0,12 × 100 = 12 m³
O volume total aproximado da remessa seria de 12 CBM.
Passo 8: Calcule os custos de transporte internacional
O transporte internacional pode representar uma parte significativa do custo total, especialmente no caso de produtos volumosos ou de baixo valor unitário.
As opções podem incluir:
- Entrega expresso
- Transporte aéreo
- Transporte marítimo
- LCL
- FCL
A alternativa adequada dependerá de:
- Características do produto
- Peso
- Volume
- Destino
- Urgência
- Valor da mercadoria
- Percursos disponíveis
- Despesas locais
- Requisitos de manuseamento
Não compares as tarifas de transporte com base num único valor
Por exemplo, uma cotação pode indicar:
80 USD/CBM
Isso não significa necessariamente:
Custo logístico total = CBM × 80 USD
Dependendo do percurso e das condições da cotação, podem existir outros encargos.
Pergunta sempre o que está exatamente incluído na tarifa.
Numa remessa LCL podem existir, dependendo do serviço contratado, custos de origem, consolidação, documentação, transporte marítimo, manuseamento no destino, serviços aduaneiros e entrega local.
Passo 9: Inclua o seguro de carga
O seguro é outro elemento que alguns compradores esquecem ao calcular os custos de importação.
A mercadoria pode estar exposta a riscos durante:
- Carga
- Descarregar
- Transporte terrestre
- Manuseamento no armazém
- Transporte marítimo
- Transporte aéreo
- Transbordos
O prémio e a cobertura exatos dependem da mercadoria, do seu valor, do meio de transporte, da seguradora e das condições da apólice.
Não presuma que a tarifa de transporte inclui automaticamente uma cobertura total pelo valor comercial dos produtos.
Confirme sempre o que está coberto.
Passo 10: Identifique o código HS antes de calcular os impostos de importação
Quando a mercadoria chega à América Latina, os direitos aduaneiros e os impostos podem representar uma parte significativa do custo final.
Um dos primeiros passos consiste em identificar corretamente a classificação pautal do produto.
Os produtos comercializados a nível internacional são geralmente classificados através do Sistema Harmonizado.
A classificação HS pode afetar:
- Direito aduaneiro de importação
- Impostos
- Requisitos regulamentares
- Documentação
- Restrições
- Possíveis preferências pautais
Não escolhas um código HS apenas porque outro produto parece semelhante.
A classificação correta depende das características reais da mercadoria.
Passo 11: Calcule os direitos aduaneiros e os impostos do país de destino
Não existe um único “imposto de importação para a América Latina”.
O México, o Chile, a Colômbia, o Peru, o Brasil, a Argentina e outros países têm os seus próprios sistemas aduaneiros e fiscais.
Os encargos aplicáveis podem depender de:
- País de destino
- Classificação HS
- Valor aduaneiro
- País de origem
- Acordos comerciais
- Tipo de produto
- Regime de importação
- Situação do importador
Por esse motivo, evite utilizar uma estimativa genérica como:
“Adicionar 20 % por alfândega na América Latina.”
Este método pode dar origem a cálculos muito imprecisos.
Os direitos aduaneiros e impostos devem ser calculados de acordo com o produto e com a legislação em vigor no país de destino.
Passo 12: Compreender o Incoterm utilizado na compra
Os Incoterms ajudam a definir a repartição de determinadas obrigações, custos e riscos entre o vendedor e o comprador.
Entre os termos utilizados no comércio internacional encontram-se:
- EXW
- FCA
- FOB
- CFR
- CIF
- DAP
- DDP
O preço aparentemente mais barato nem sempre significa que a compra tenha o menor custo total.
Por exemplo, uma cotação EXW pode parecer atrativa porque as obrigações do vendedor são relativamente limitadas.
No entanto, o comprador poderá ter de organizar o transporte adicional e as operações relacionadas com a exportação.
Por outras palavras, determinados custos de transporte podem estar incluídos no orçamento do vendedor.
Por isso, compare sempre as ofertas em condições equivalentes.
Não há comparação:
Fornecedor A: EXW 10 USD
con
Fornecedor B: FOB 11 USD
e concluíras automaticamente que o Fornecedor A é mais barato.
Passo 13: Inclua as despesas no destino
O cálculo não termina necessariamente quando o navio chega ao porto de destino.
Dependendo do método de transporte, do Incoterm, do país e das condições da cotação, ainda podem existir custos como:
- Agência aduaneira
- Despesas portuárias ou de terminal
- Honorários do agente aduaneiro
- Documentação
- Manipulação
- Armazenamento
- Despesas relacionadas com inspeções
- Transporte local
- Entrega diretamente no seu armazém
Alguns custos podem variar consideravelmente consoante o destino.
Por isso, um cálculo útil deve definir claramente até onde vai o custo:
Até ao armazém na China?
Até ao porto de destino?
Só depois do desembaraço aduaneiro?
Até ao armazém do comprador?
Sem definir este ponto, duas cotações de “custo total” podem não ser realmente comparáveis.
Fórmula prática para calcular o custo de uma encomenda no 1688
Para um projeto de compra, pode utilizar a seguinte fórmula:
Custo total =
Produtos
- Serviço de compras
- Transporte nacional na China
- Inspeção
- Armazenamento e manuseamento
- Reembalagem
- Transporte internacional
- Seguro
- Taxas
- Impostos
- Agência aduaneira
- Despesas no destino
- Entrega local
Em seguida, calcula:
Custo total no destino ÷ Número total de unidades vendáveis = Custo real por unidade
A palavra disponíveis para venda É importante.
Se comprar 1 000 unidades, mas 20 estiverem danificadas ou não puderem ser vendidas, o custo efetivo por unidade deve ser calculado com base nas unidades que efetivamente pode comercializar.
Caso prático: importar 200 unidades a partir do 1688
Suponhamos que um importador latino-americano compre 200 unidades a vários fornecedores.
Antes de incluir os direitos aduaneiros e as despesas locais no destino, o projeto apresenta os seguintes custos:
| Conceito | Importar |
|---|---|
| Produtos | 20 000 USD |
| Serviço de compras | 1 000 USD |
| Transporte nacional na China | 400 USD |
| Inspeção de produtos | 300 USD |
| Armazenamento e manuseamento | 250 USD |
| Ajustes de embalagem | 200 USD |
| Transporte internacional | 4 500 USD |
| Seguro | 100 USD |
| Subtotal | 26 750 USD |
Antes de impostos e despesas locais no destino:
26 750 USD ÷ 200 = 133,75 USD por unidade
No entanto, o preço médio de compra em 1688 era:
20 000 USD ÷ 200 = 100 USD por unidade
Inicialmente, o comprador poderia pensar:
O meu custo = 100 USD/unidade
Mas, mesmo antes de adicionar direitos aduaneiros, impostos, despacho aduaneiro e entrega local, o custo já aumentou para:
133,75 USD/unidade
A diferença é a seguinte:
33,75 USD por unidade
Esta diferença pode alterar completamente a margem de lucro esperada.
Agora, acrescente os custos de importação no destino
Suponhamos que a mercadoria chegue ao país de destino.
Neste momento, o importador deverá determinar:
- Valor aduaneiro
- Direito aduaneiro de importação
- IVA ou impostos equivalentes
- Taxas aduaneiras
- Honorários do escritório
- Logística local
Estes valores não devem ser estimados utilizando uma percentagem universal.
Devem ser calculados de acordo com a legislação em vigor no país de destino e com a classificação correta do produto.
Só depois de incluir estes custos é que poderá estimar o custo final no local de destino escolhido.
Por que é que o fornecedor mais barato do 1688 pode não ter o custo final mais baixo
Consideremos dois fornecedores.
Fornecedor A
Preço unitário: 18 USD
Volume de embalagem por cada 100 unidades: 2,0 CBM
Defeitos detetados durante a inspeção: 5 %
Transporte nacional: 250 USD
Fornecedor B
Preço unitário: 20 USD
Volume de embalagem por cada 100 unidades: 1,4 m³
Resultado da inspeção: aceitável
Transporte nacional: 150 USD
Se considerarmos apenas o preço do produto:
O Fornecedor A ganha.
Mas esta informação não é suficiente.
O Fornecedor A pode gerar:
- Aumento dos custos do transporte internacional
- Maior volume de embalagem
- Mais produtos com defeito
- Mais custos de substituição
- Maior volume de manuseamento no armazém
Depois de distribuir todos os custos pelas unidades vendáveis, o Fornecedor B poderá, na verdade, ser a alternativa mais económica.
Por esta razão, uma decisão profissional de compra deve comparar:
Custo final por unidade vendável
e não apenas:
Preço unitário em 1688
Como distribuir os custos partilhados entre diferentes produtos
Surge outro problema quando se agrupa mercadoria de vários fornecedores.
Suponhamos que uma remessa internacional contenha:
- 100 lâmpadas
- 200 bolsos
- 500 artigos de ferragens
- 100 produtos de cozinha
O transporte internacional custa 3 000 dólares.
Não devias dividir automaticamente 3 000 USD por 900 unidades.
Um pequeno artigo de ferragens e um candeeiro grande não consomem a mesma quantidade de recursos logísticos.
Possíveis métodos para distribuir os custos
Os custos logísticos partilhados podem ser distribuídos de acordo com:
- CBM
- Peso bruto
- Peso faturável
- Valor do produto
- Número de caixas
- Uma combinação de vários fatores
No caso de produtos volumosos enviados por transporte marítimo, o CBM pode ser especialmente relevante.
No caso de produtos densos e pesados, o peso pode ter maior importância.
No que diz respeito ao seguro, pode ser mais lógico distribuir o custo de acordo com o valor da mercadoria.
O método de repartição deve refletir, da melhor forma possível, o fator que realmente gera o custo.
Crie uma folha de custos antes de pagar ao fornecedor
Não esperes até que os produtos cheguem à América Latina para descobrires qual é a tua margem real.
Elabore uma folha preliminar com o custo total antes de confirmar uma encomenda importante.
Inclui colunas para:
- Forecnedor
- SKU
- Quantidade
- Preço unitário
- Valor do produto
- Transporte nacional
- Taxa do serviço de compras
- Repartição do custo da inspeção
- Custo de embalagem
- CBM
- Peso bruto
- Distribuição do transporte internacional
- Seguro
- Tarifa estimada
- Impostos estimados
- Despesas no destino
- Entrega local
- Custo final por unidade
Depois, poderá comparar fornecedores utilizando o dado que realmente importa:
Custo estimado por unidade, com entrega no destino
Faça uma estimativa antes de comprar e volte a calcular depois de consolidar
O primeiro cálculo do custo total será uma estimativa.
Alguns dados serão alterados após a chegada da mercadoria ao armazém.
Por exemplo:
Antes de comprar
Orçamento do fornecedor:
10 metros cúbicos
Depois de receber e reembalar
Medição do armazém:
8,7 metros cúbicos
Também pode acontecer o contrário.
O volume final poderá ser superior ao previsto.
Por isso, é aconselhável fazer dois cálculos.
Cálculo 1: estimativa antes da compra
Utiliza-o para responder:
Será que me convém comprar este produto?
Cálculo 2: cálculo final antes do envio
Utiliza os dados definitivos de:
- Quantidade
- Número de caixas
- Peso
- Dimensões
- CBM
- Orçamento de transporte
- Seguro
- Despesas estimadas no destino
Este segundo cálculo proporciona uma base muito mais precisa para definir preços e analisar a rentabilidade.
Adicione uma margem de contingência para custos incertos
As compras internacionais envolvem várias variáveis.
As tarifas de transporte podem sofrer alterações.
As taxas de câmbio podem sofrer flutuações.
Os fornecedores podem alterar a embalagem.
As autoridades aduaneiras podem exigir procedimentos adicionais.
O armazenamento pode demorar mais tempo do que o previsto.
Em vez de partir do princípio de que todas as estimativas serão exatas, uma empresa pode incorporar uma margem de contingência adequada no seu modelo interno de custos.
O valor deve refletir o nível real de incerteza do projeto e não uma percentagem universal escolhida arbitrariamente.
Erros comuns no cálculo dos custos de compra no 1688
1. Ter em conta apenas o preço de 1688
O preço unitário do fornecedor representa apenas uma parte do custo total.
2. Ignorar os transportes nacionais dentro da China
Comprar a vários fornecedores pode significar ter de pagar várias despesas de envio nacionais até ao armazém de consolidação.
3. Ignorar as dimensões da embalagem
As caixas grandes podem aumentar consideravelmente os custos logísticos.
4. Ignorar o custo da inspeção
Poupar uma pequena quantia antes do envio pode expor o comprador a custos muito mais elevados após a importação.
5. Utilizar sempre o CBM estimado
Atualiza o cálculo após o reempacotamento e a medição final.
6. Aplicar a mesma taxa de imposto a todos os países da América Latina
As normas de importação variam consoante o país e o produto.
7. Comparar diferentes Incoterms como se fossem iguais
As cotações EXW, FOB, CIF, DAP e DDP não incluem as mesmas obrigações e custos.
8. Esquecer as despesas no destino
Levar a mercadoria até um porto não é necessariamente o mesmo que entregá-la no teu armazém.
9. Dividir o transporte de forma equitativa entre todas as unidades
Os diferentes produtos têm pesos e volumes distintos.
10. Ignorar as unidades com defeito ou que não podem ser vendidas
A rentabilidade deve, em última análise, ser calculada com base nos produtos que podem realmente ser vendidos.
Como é que um agente de compras e consolidação da 1688 pode ajudar-te
Para um comprador internacional, calcular o custo real torna-se mais complicado quando compra a vários fornecedores do 1688.
Um serviço de compras e consolidação na China pode ajudar a coordenar:
- Orçamentos de fornecedores
- Especificações dos produtos
- Compras
- Pagamentos a fornecedores
- Acompanhamento da produção
- Transporte nacional
- Recepção no armazém
- Inspeção de produtos
- Gestão de SKU
- Reembalagem
- Consolidação
- Medição do peso e do CBM
- Orçamentos de transporte
- Preparação para exportação
Em vez de analisar cada fornecedor isoladamente, o comprador pode avaliar todo o projeto como uma única cadeia de abastecimento.
Isto facilita a identificação de custos ocultos antes de a mercadoria sair da China.
Lista de verificação antes de enviar uma encomenda do 1688 para a América Latina
Antes de aprovar o envio internacional, confirma:
- Todas as faturas dos fornecedores estão corretas?
- Já chegaram todos os produtos?
- As quantidades estão corretas?
- Já foi realizada a inspeção necessária?
- Os problemas de qualidade já foram resolvidos?
- A embalagem final é adequada?
- Sabes qual é o número final de caixas?
- Sabes o que é o peso bruto?
- Já sabes qual é o CBM final?
- O orçamento do transporte baseia-se nos dados finais da carga?
- O seguro está incluído ou é contratado separadamente?
- Já se verificou se a classificação HS está correta?
- Já foram calculados os direitos aduaneiros e impostos no país de destino?
- Os custos de desalfandegamento estão incluídos?
- As despesas no destino estão incluídas?
- A entrega local está incluída?
- Sabe qual é o custo estimado por unidade no destino?
Se não conseguires responder a várias destas perguntas, é provável que o teu cálculo de custos ainda esteja incompleto.
Conclusão
Calcular o custo real de uma encomenda de 1688 antes de a enviar para a América Latina requer muito mais do que multiplicar o preço unitário de 1688 pela quantidade comprada.
Um cálculo profissional deveria ter em conta toda a cadeia de compras e logística:
Preço do produto em 1688
↓
Serviço de compras
↓
Transporte nacional na China
↓
Inspeção
↓
Armazém
↓
Reembalagem
↓
Peso e CBM finais
↓
Transporte internacional
↓
Seguro
↓
Direitos aduaneiros e impostos
↓
Despesas no destino
↓
Entrega local
↓
Custo final no destino, por unidade
Por isso, o dado mais importante não é necessariamente o preço mais baixo que se possa encontrar no 1688.
A questão realmente importante é:
Quanto custa realmente cada unidade vendável quando chega ao local onde precisa de a receber?
Depois de conhecer este dado, poderá comparar fornecedores com maior precisão, otimizar a embalagem, avaliar diferentes métodos de transporte, estabelecer preços de venda mais realistas e proteger melhor a sua margem de lucro.
Para os importadores que compram produtos na China destinados à América Latina, deixar de pensar apenas no “preço unitário” a calcular o “custo total no destino” É um dos passos mais importantes para tomar melhores decisões de compra.
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O que fazer se uma inspeção detetar produtos com defeito antes do envio da China
Por que é que o preço mais barato no 1688 nem sempre significa o menor custo de compra
Como reduzir os custos de envio através da consolidação de encomendas do 1688 na China
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