El custo real de uma encomenda de 1688 não é simplesmente o preço que aparece na página do fornecedor.
Para um importador da América Latina, o custo real pode incluir o preço do produto, o transporte nacional na China, o serviço de compra, a inspeção, a movimentação no armazém, o reembalamento, o transporte internacional, o seguro, os direitos aduaneiros, os impostos e as despesas no destino.
Esta diferença é importante porque um produto que custa 10 dólares no 1688 pode acabar por custar 13 dólares, 15 dólares ou até mais por unidade, depois de incluídos todos os custos de compra, preparação, logística e importação.
Por esta razão, antes de comparar fornecedores ou decidir se um produto é rentável, é aconselhável calcular o custo total de importação e não se limitar a comparar o preço unitário publicado em 1688.
Neste guia, explicamos como calcular o custo real de uma encomenda do 1688 antes de a enviar da China para a América Latina.
Qual é o custo real de uma encomenda no 1688?
O custo real corresponde ao montante total necessário para comprar, preparar, transportar e importar a mercadoria.
Uma fórmula simplificada seria:
Custo real de importação = Produtos + Transporte interno na China + Serviço de compra + Inspeção + Armazenamento + Reembalagem + Transporte internacional + Seguro + Direitos aduaneiros + Impostos + Despesas no destino
Depois, podemos calcular:
Custo real por unidade = Custo total de importação ÷ Número de unidades vendáveis
A palavra disponíveis para venda É importante.
Se comprar 1 000 unidades, mas 30 chegarem danificadas ou com defeito, o custo efetivo deve ser calculado com base nas 970 unidades que pode realmente vender, e não apenas nas 1 000 unidades compradas inicialmente.
1. Começa pelo custo real do produto em 1688
O primeiro componente é o preço do fornecedor.
Suponhamos que queira comprar 500 unidades de um produto a 80 RMB por unidade.
O custo inicial seria:
500 × 80 RMB = 40 000 RMB
Mas o cálculo não deveria terminar aqui.
Verifica se o preço de 1688 corresponde realmente à tua quantidade
Muitos fornecedores da 1688 aplicam preços diferenciados consoante a quantidade comprada.
Por exemplo:
- 10 a 99 unidades: RMB 95
- 100 a 499 unidades: RMB 88
- 500 unidades ou mais: 80 RMB
Por isso, deve confirmar o preço correspondente à quantidade real do seu pedido.
Também é aconselhável perguntar se o orçamento inclui:
- Embalagem padrão
- Impressão do logótipo
- Etiquetas personalizadas
- Caixas de exportação
- Acessórios
- Manuais
- Peças sobressalentes
- Palés
Estes elementos podem alterar consideravelmente o custo final de compra.
2. Inclui o transporte nacional na China
Os produtos adquiridos na 1688 têm normalmente de ser transportados do fornecedor para um armazém, centro de consolidação, local de inspeção ou agente de carga na China.
Isto gera outra despesa:
Transporte nacional na China
Por exemplo, imagina que compras produtos de três fornecedores:
- Frete do fornecedor A: 80 USD
- Transporte do fornecedor B: 120 USD
- Transporte do fornecedor C: 70 USD
Total:
270 dólares
Este montante deve ser adicionado ao custo da encomenda.
O transporte nacional pode ter um impacto particularmente significativo quando se compram produtos pesados ou volumosos, tais como:
- Materiais de construção
- Frigoríficos
- Máquinas de lavar roupa
- Aparelhos de ar condicionado
- Móveis
- Produtos de ferragens
- Equipamentos de ventilação
Um fornecedor pode oferecer um preço ligeiramente mais baixo, mas estar muito mais longe do seu armazém na China.
Nesse caso, a poupança no preço do produto poderá desaparecer devido ao aumento dos custos de transporte nacional.
3. Acrescente o custo do serviço de compras ou de aprovisionamento
Muitos compradores internacionais recorrem a um agente de compras ou a uma empresa de sourcing, pois comunicar com fornecedores chineses, efetuar pagamentos nacionais, acompanhar as encomendas e coordenar várias fábricas pode revelar-se complicado quando se está no estrangeiro.
Por esse motivo, o custo do serviço de compra também deve ser incluído no cálculo.
Suponhamos que:
Valor dos produtos: 20 000 USD
Se o serviço de compra custar 5 %, o cálculo seria:
20 000 USD × 5 % = 1 000 USD
O princípio é simples:
Não calcule a rentabilidade baseando-se apenas na fatura do fornecedor.
Inclui todos os serviços necessários para concluir corretamente a compra.
4. Inclui o custo da inspeção dos produtos
A inspeção é outro custo que alguns importadores se esquecem de incluir nos seus cálculos iniciais.
No entanto, detetar um problema antes do transporte internacional pode revelar-se consideravelmente menos dispendioso do que descobri-lo depois de os produtos terem chegado ao México, à Colômbia, ao Chile, ao Peru, ao Brasil ou a outro mercado de destino.
Uma inspeção pode incluir:
- Verificação da quantidade
- Inspeção visual
- Verificação das dimensões
- Verificação de materiais
- Testes funcionais
- Verificação da tensão e da frequência
- Verificação dos acessórios
- Revisão de etiquetas
- Inspeção da embalagem
- Verificação das caixas
- Amostragem aleatória
Suponhamos que a inspeção custe:
300 USD
Estes 300 USD fazem parte do custo real da encomenda.
A inspeção também pode afetar o custo por unidade vendível
Imagina que compraste 1 000 unidades.
Durante a inspeção, foram detetados:
- 20 unidades com defeitos estéticos
- 10 unidades com problemas de funcionamento
O fornecedor repara-as ou substitui-as antes do envio.
Sem uma inspeção prévia, essas 30 unidades poderiam ter chegado ao país de destino e transformado-se em stock invendável.
Por esta razão, o controlo de qualidade não deve ser considerado apenas como uma despesa adicional.
É também uma ferramenta para controlar o risco financeiro da encomenda.
5. Calcule os custos de armazenamento e manuseamento
Quando se compram produtos de vários fornecedores do 1688, as mercadorias chegam normalmente ao armazém em datas diferentes.
O armazém na China pode ter de realizar tarefas como:
- Receber encomendas
- Contar caixas
- Registar fornecedores
- Identificar SKU
- Armazenar mercadorias
- Abrir caixas
- Inspecionar produtos
- Consolidar pedidos
- Reembalar
- Colocar novas etiquetas
- Preparar paletes
- Pesagem e medição da carga final
Estas operações geram custos de armazenamento e manuseamento.
Por exemplo:
Armazenamento e manuseamento: 250 USD
Este montante deve ser incluído antes de se calcular o custo real por unidade.
6. Não ignore o custo da reembalagem
A embalagem utilizada pelo fornecedor nem sempre é adequada para o transporte internacional.
Alguns produtos podem necessitar de:
- Caixas de exportação mais resistentes
- Protetores de cantos
- Espuma protetora
- Plastico-bolha
- Caixas de madeira
- Palés
- Cuidados
- Proteção contra a humidade
- Novas etiquetas
Suponhamos que o reembalamento custe:
200 USD
Esta despesa aumenta o custo inicial, mas uma embalagem adequada também pode reduzir o risco de danos durante o transporte.
Além disso, a otimização da embalagem pode reduzir o volume total da carga.
E a redução do volume pode diminuir diretamente o custo do transporte internacional.
7. Calcule o peso e os CBM finais após a consolidação
Este é um dos passos mais importantes.
Não te baseies exclusivamente nas dimensões inicialmente fornecidas por cada fornecedor do 1688.
Depois de todos os produtos chegarem ao armazém e de a consolidação ou reembalagem estar concluída, solicita os dados finais:
- Número de caixas
- Peso bruto
- Dimensões das caixas
- CBM totais
A fórmula básica para calcular o volume é:
CBM = Comprimento (m) × Largura (m) × Altura (m) × Número de caixas
Por exemplo:
100 caixas com as seguintes dimensões:
0,60 m × 0,40 m × 0,50 m
O volume total seria:
0,60 × 0,40 × 0,50 × 100 = 12 m³
Estes dados são essenciais para solicitar um orçamento de transporte internacional mais preciso.
8. Compreenda a diferença entre peso real e peso volumétrico
No transporte aéreo e nos serviços de entregas expresso, o peso físico não é o único fator que pode determinar o preço.
As empresas de transporte podem comparar o peso real com o peso volumétrico e aplicar o peso a faturar correspondente, de acordo com as suas regras.
Por exemplo, uma fórmula utilizada em determinados serviços expresso é:
Comprimento × Largura × Altura em centímetros ÷ 5 000
No entanto, o fator volumétrico pode variar consoante a transportadora e o tipo de serviço.
Por esse motivo, deve sempre confirmar a fórmula utilizada na cotação real.
Este aspeto é especialmente importante para produtos leves, mas volumosos, tais como:
- Produtos de plástico
- Sapatos
- Bolsos
- Lâmpadas
- Produtos para animais de estimação
- Artigos para o lar
Uma carga que, fisicamente, pesa apenas 100 kg pode ocupar espaço suficiente para resultar num peso a cobrar consideravelmente superior.
Portanto:
Um peso físico baixo não significa automaticamente um custo de transporte baixo.
9. Calcule os custos de transporte internacional
O transporte internacional representa, normalmente, uma parte significativa do custo total da importação.
Dependendo do produto, do volume, do destino e dos requisitos de entrega, o importador pode considerar:
- Entrega expresso
- Transporte aéreo
- Transporte marítimo LCL
- Transporte marítimo FCL
Transporte LCL
LCL significa Carga inferior a um contentor ou carga inferior a um contentor completo.
A sua mercadoria partilha espaço no interior do contentor com cargas pertencentes a outros clientes.
Pode ser uma opção adequada quando o volume da sua encomenda não justifica o aluguer de um contentor completo.
No transporte marítimo LCL, os CBM são um fator importante para o cálculo do custo. De acordo com a explicação da Maersk sobre o transporte LCL, vários carregadores podem partilhar o espaço de um mesmo contentor e pagar pelo espaço utilizado, medido em metros cúbicos (CBM).
No entanto, um orçamento também pode incluir taxas mínimas, regras relativas ao peso ou ao volume, despesas de origem, documentação, manuseamento e despesas no destino.
Transporte FCL
FCL significa Carga de contentor completo ou contentor completo.
Neste caso, o importador contrata um contentor completo, em vez de partilhar espaço com outras remessas.
Para cargas de maior volume, é aconselhável comparar cotações de LCL e FCL, em vez de partir automaticamente do princípio de que o LCL será mais económico.
Quando o volume começa a aproximar-se da utilização eficiente de um contentor, o FCL pode oferecer um custo logístico por unidade mais competitivo em determinados casos.
10. Adicione o seguro de transporte
O seguro de carga pode representar uma parte relativamente pequena do valor total da remessa, mas deve ser incluído no modelo de custos.
Por exemplo:
Caução: 100 USD
As condições e coberturas podem variar.
Antes de o contratar, é aconselhável verificar:
- Riscos cobertos
- Valor segurado
- Dedutível
- Exclusões
- Procedimento de reclamação
- Documentação necessária
Não deve partir do princípio de que um orçamento de transporte inclui automaticamente um seguro de carga completo.
11. Calcule separadamente os direitos aduaneiros e os impostos de importação
Esta parte do cálculo depende diretamente do país de destino.
A América Latina não constitui um único território aduaneiro.
O México, a Colômbia, o Chile, o Peru, o Brasil, a Argentina e outros países têm diferentes:
- Taxas
- IVA ou outros impostos equivalentes
- Regras de determinação do valor aduaneiro
- Classificações pautais
- Requisitos de importação
- Certificações
- Procedimentos aduaneiros
Por esta razão, o código HS ou classificação pautal do produto é muito importante.
Antes de fazer uma encomenda de grande volume, é aconselhável confirmar:
Produto → Código HS → Valor aduaneiro → Direito aduaneiro → Impostos de importação → Outras despesas aplicáveis
Não é aconselhável utilizar uma percentagem arbitrária, como, por exemplo, “20 % para a alfândega”.
Isto pode levar a uma estimativa incorreta do custo total.
As despesas aduaneiras devem ser verificadas de acordo com o país de destino, a classificação do produto, o valor declarado na alfândega, a origem da mercadoria e qualquer acordo comercial ou tratamento pautal preferencial que possa ser aplicável.
12. Inclui as despesas no destino
O transporte internacional nem sempre representa a última despesa logística.
Dependendo do Incoterm e do acordo de transporte, o importador pode ainda ter de pagar:
- Desembaraço aduaneiro
- Despesas portuárias ou de terminal
- Documentação
- Manipulação
- Armazenamento
- Honorários do despachante aduaneiro
- Transporte terrestre local
- Entrega final
Por exemplo, se uma cotação indicar:
Frete marítimo: 3 800 USD
isto não significa necessariamente:
Custo logístico total = 3 800 USD
Deve sempre perguntar ao agente de carga quais os itens que estão incluídos e quais os que estão excluídos do orçamento.
13. Exemplo completo: como calcular o custo real de uma encomenda de 1688
Vejamos um exemplo simplificado.
Um importador latino-americano compra 200 unidades na China.
Custos antes de direitos aduaneiros e impostos
Produtos:
20 000 USD
Serviço de compras ou sourcing:
1 000 USD
Transporte nacional na China:
400 USD
Inspeção de produtos:
300 USD
Armazenamento e manuseamento:
250 USD
Ajustes de embalagem:
200 USD
Transporte internacional:
4 500 USD
Seguro de carga:
100 USD
Total:
26 750 USD
Agora dividimos o total por 200 unidades:
26 750 USD ÷ 200 = 133,75 USD por unidade
O preço original do fornecedor era:
100 USD por unidade
No entanto, o custo estimado antes dos direitos aduaneiros, impostos e determinadas despesas no destino já aumentou para:
133,75 USD por unidade
A diferença é a seguinte:
33,75 USD por unidade
Ou seja:
33,75 % acima do preço original do produto
Este exemplo mostra por que razão comparar produtos apenas com base no preço publicado em 1688 pode ser enganador.
14. Por que é que o fornecedor mais barato do 1688 nem sempre tem o custo final mais baixo
Consideremos dois fornecedores que vendem um produto semelhante.
Fornecedor A
Preço do produto:
18 USD por unidade
Mas tem:
- Caixas maiores
- Aumento dos custos de transporte nacional
- 2,0 CBM por cada 100 unidades
- 5 % de produtos com defeito
- Maior volume de manuseamento no armazém
Fornecedor B
Preço do produto:
20 USD por unidade
Mas oferece:
- Melhor embalagem
- 1,4 CBM por cada 100 unidades
- Menor transporte nacional
- Resultados aceitáveis na inspeção
- Menor volume logístico
O fornecedor A parece mais barato quando se compara apenas o preço de fábrica.
No entanto, depois de ter em conta o transporte, os defeitos, a embalagem e a manuseamento, o fornecedor B poderia gerar um custo final inferior por unidade vendável.
Por esta razão, a comparação entre fornecedores deve basear-se em:
Custo final por unidade vendável
e não apenas em:
Preço unitário do fornecedor
15. Divida o cálculo em três etapas antes de efetuar a encomenda
Uma forma prática de controlar os custos consiste em dividir o cálculo em três etapas.
Nível 1: Custo de aquisição
Inclui:
Produto + Transporte nacional + Serviço de compras
Este nível indica quanto custa adquirir a mercadoria na China.
Nível 2: Custo da mercadoria pronta para envio da China
Acrescenta:
Inspeção + Armazém + Reembalagem + Consolidação
Este nível permite saber quanto custou a encomenda quando esta já está preparada para o transporte internacional.
Nível 3: Custo total estimado da importação
Acrescenta:
Transporte internacional + Seguro + Direitos aduaneiros + Impostos + Despesas no destino
Este cálculo proporciona uma estimativa muito mais completa do custo de transporte da mercadoria até ao mercado de destino.
Além disso, dividir os custos em três níveis permite identificar mais facilmente onde surgem despesas inesperadas.
16. Calcule três cenários em vez de um
Os custos de transporte, as taxas de câmbio, o armazenamento, as despesas alfandegárias e outros custos podem sofrer alterações entre o momento da cotação e o envio efetivo.
Por esse motivo, é aconselhável preparar três cenários.
Cenário favorável
Podes utilizar:
- Tarifa de transporte prevista
- Sem armazenamento adicional
- Sem alterações significativas na embalagem
- Desembaraço aduaneiro normal
Cenário previsto
Utilize as estimativas mais realistas disponíveis relativas a:
- Fornecedores
- Armazém
- Empresa de sourcing
- Agente de carga
- Agente aduaneiro
Cenário de custo mais elevado
Adicione margens razoáveis para possíveis variações relacionadas com:
- Aumentos nos transportes
- Dias adicionais de armazenamento
- Reembalagem
- Inspeções aduaneiras
- Alterações nos transportes locais
- Flutuações cambiais
Esta análise permite verificar se o produto continua a ser comercialmente viável, mesmo quando os custos finais são ligeiramente superiores aos previstos.
17. Informações necessárias antes de solicitar um orçamento de transporte
Antes de solicitar um orçamento para transporte internacional, prepare informações precisas sobre a carga.
No mínimo, deves dispor de:
- Descrição do produto
- Número de caixas
- Peso bruto
- Dimensões das caixas
- CBM totais
- Cidade de recolha na China
- País e cidade de destino
- Valor dos produtos
- Código HS, quando disponível
- Método de transporte preferido
- Informações sobre baterias, líquidos, ímanes, produtos químicos ou outras mercadorias especiais ou sujeitas a restrições
- Incoterm ou âmbito do serviço solicitado
Quanto mais precisos forem estes dados, mais útil será o orçamento de transporte.
18. Erros frequentes no cálculo do custo de uma encomenda no 1688
Existem vários erros que podem levar os importadores a subestimar o custo real.
Erro 1: Utilizar apenas o preço unitário de 1688
O preço do fornecedor é apenas uma parte do custo total.
Erro 2: Ignorar o transporte nacional na China
Comprar a vários fornecedores pode implicar várias despesas de transporte nacional.
Erro 3: Calcular os custos de transporte antes da embalagem final
As dimensões das caixas podem sofrer alterações após a consolidação e o reembalamento.
Erro 4: Ignorar os produtos com defeito
Os produtos com defeito aumentam o custo efetivo de cada unidade que acabas por vender.
Erro 5: Confundir o frete internacional com o custo total da importação
O transporte internacional não inclui necessariamente o desembaraço aduaneiro, os direitos aduaneiros, os impostos nem a entrega final.
Erro 6: Calcular os direitos aduaneiros sem confirmar o código HS
Classificações diferentes podem implicar direitos aduaneiros e requisitos regulamentares distintos.
Erro 7: Comparar fornecedores apenas com base no preço
A embalagem, a qualidade, a quantidade mínima de encomenda (MOQ), o transporte nacional, o tempo de produção e o volume final podem fazer com que o fornecedor aparentemente mais barato acabe por ser mais caro.
19. Lista de verificação prática antes de enviar uma encomenda da China
Antes de autorizar o transporte internacional, verifique as seguintes informações:
- Quantidade final de produtos
- Valor final da mercadoria
- Custo do serviço de compras
- Transporte nacional na China
- Custo da inspeção
- Despesas de armazém
- Custo de reembalagem
- Número final de caixas
- Peso bruto final
- Dimensões finais das caixas
- CBM totais
- Orçamento de transporte internacional
- Seguro de carga
- Código HS
- Taxas estimadas
- Impostos de importação estimados
- Despesas de desalfandegamento
- Despesas no destino
- Transporte local
- Número estimado de unidades vendáveis
Por fim, utiliza esta fórmula:
Custo total estimado da importação ÷ Unidades vendáveis = Custo real estimado por unidade
Conclusão
Calcular o custo real de uma encomenda de 1688 antes de a enviar para a América Latina requer muito mais do que multiplicar o preço do fornecedor pela quantidade comprada.
Um cálculo completo deveria abranger toda a cadeia de compras e logística:
Preço em 1688 → Transporte nacional na China → Serviço de compra → Inspeção → Armazém → Reembalagem → Peso e CBM finais → Transporte internacional → Seguro → Alfândega → Impostos → Despesas no destino
O dado mais importante não é necessariamente o preço publicado em 1688.
É o custo final por unidade vendável.
Para os importadores que adquirem produtos de vários fornecedores chineses, é especialmente importante obter informações precisas do armazém antes do envio internacional.
O número final de caixas, o peso bruto, as dimensões e os CBM permitem solicitar um orçamento de transporte mais preciso e atualizar o cálculo dos custos antes de a mercadoria sair da China.
Um fornecedor com o preço unitário mais baixo não é, automaticamente, o fornecedor com o custo total mais baixo.
Para tomar uma decisão de compra mais fundamentada, é necessário comparar o custo total de transportar um produto em conformidade e pronto para venda desde o fornecedor na China até ao mercado de destino na América Latina.
Não compares apenas o preço no 1688. Calcula o custo total da importação antes de comprar e antes de enviar.
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